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关于近段时间苏州PS压力开关价格市场回应还是比较好的,把专门用压力表用三通接头接在压力调节器与喷油器之间或汽油滤清器之后,然后使燃油泵旋转,早期的EFI系统,接通点火开关燃油泵就转;也有的机型除受点火开关控制外还受叶板式流量计上的开关控制,用手拨动测量板燃油泵才转(如22R);螺杆泵还有的车型将点火开关断开10秒以上再接通,燃油泵能转2秒(如雪佛兰Lumina);

90年代的丰田车短接诊断插座上的“+B”和FP苏州MS压力开关公司,再接通点火开油泵就工作。尽管使燃油泵旋转的方法较多,但起动发动机做动态检测便于发现故障。在发动机运转时,拨开燃油压力调节器上的真空软管,测试燃油压力一般为260kpa-300kpa,再接上真空软管,燃油压力一般降到210kpa左右,若压力无变化,说明压力调节器不起作用。

夹紧压力调节器回油软管压力应上升,为您介绍若不上升说明燃油泵供油不足;从怠速开始急速打开节气阀伺服系统,燃油压力不应下降,若压力下降,应更换汽油滤清器、清洗燃油泵进口滤网并测试燃油泵,燃油泵端子间的电阻一般为0.20-0.30欧姆(内装式)或0.5-3.0欧姆(直列式),各车型燃油压力数据。

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